堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)

　　新冠肺炎疫情發(fā)生后，武漢市有一群人，不是醫(yī)護人員，卻也一直在和時間賽跑。城市不能停擺，居民需要生活資料、患者需要送往醫(yī)院、垃圾需要轉(zhuǎn)運處理……哪里都少不了司機師傅們。我們找到了武漢城里的幾名司機師傅，聽聽他們的抗疫故事。

　　田磊

　　“保衛(wèi)我從小長大的地方”

　　“我是黨員、是軍人，我的家在武漢。我有責任去保衛(wèi)武漢，保衛(wèi)我從小長大的地方。”從駐鄂部隊抽組人員參加支援隊時，田磊找到領導這樣說。

　　2月2日那天，開了十幾年雷達車的四級軍士長田磊，第一次開著軍用卡車拉上水果蔬菜，穿行在這座城市的大街小巷。大部分運輸任務出發(fā)前一天晚上才明確，倉儲點和接收點有幾十個。

　　元宵節(jié)這天，下午2點半，趕到第二個配送點，卸下成箱的大白菜、小青菜、黃瓜后，田磊和戰(zhàn)友額頭冒汗、饑腸轆轆。用自帶的保溫水瓶泡上一桶方便面，靠在方向盤上狼吞虎咽吃完，就算解決了午飯，再前往下一個配送點。

　　“每天在車輪上與時間賽跑，不僅比速度，更要拼耐力。”田磊說。

　　王修東

　　“我想和他們一起戰(zhàn)斗”

　　廣東省第二人民醫(yī)院國家緊急醫(yī)學救援隊，被安排接手江漢方艙醫(yī)院。55歲的王修東是年紀最大的隊員，人稱“東哥”。原本開體檢車的他，并沒有駕駛救護車的經(jīng)驗。

　　“我想和他們一起戰(zhàn)斗。”王修東和其他三名應急車輛司機隊員，臨時客串當上了方艙醫(yī)院的救護車司機，兩人一組，隔天一個班。每天，江漢方艙醫(yī)院的救護車都要出車8—10趟，運救援物資、運檢測標本、轉(zhuǎn)運病人等，還要接送醫(yī)療隊員們上下班。有時候下了晚班，王修東也要隨時待命。

　　3月2日上午，王修東接到出車任務，要送一箱患者的檢測標本和三大箱用過的護目鏡去華中科大協(xié)和醫(yī)院。王修東用黃色的醫(yī)療廢物袋將其封裝好，再放上救護車，疾馳而去。“每次穿防護服轉(zhuǎn)送患者后，全身上下都會濕透。我才穿一兩個小時，咱們的醫(yī)生護士穿著防護服連續(xù)工作六七個小時，那得多辛苦。”王修東說。

　　張劍

　　“挽救生命是驕傲”

　　武漢的雨夜中，一輛救護車在街道上飛馳，載著三名重癥患者。這輛救護車的司機，是武漢市東湖高新區(qū)左嶺街社區(qū)衛(wèi)生服務中心主任張劍。

　　當日是華中科大同濟醫(yī)院光谷院區(qū)接收病人首日，醫(yī)院門口救護車輛排起了長隊?；颊邿o法自行下車，張劍就將他們一個一個背下來，送到輪椅上，推進醫(yī)院。安頓好所有病人后，已是凌晨4點，張劍的內(nèi)外衣物早已被雨水和汗水浸透。

　　疫情發(fā)生以來，左嶺街社區(qū)衛(wèi)生服務中心異常忙碌。“整個中心具備120救護車駕駛資格的人只有兩名，其中一名后勤人員過年前動了手術，沒法再開車，只能我來開。”張劍說，“最大的困難是戴上護目鏡和N95口罩后，視線和呼吸受到很大限制。開車既要保證安全，還要盡快抵達。”

　　晚上轉(zhuǎn)運病人，白天還要到衛(wèi)生服務中心繼續(xù)工作，張劍平均每天只能休息四五個小時。“我是一名醫(yī)務工作者，救死扶傷是職責，挽救生命是驕傲。”

　　夏明駿

　　“最近轉(zhuǎn)送病人少了，接治愈患者多了”

　　38歲的夏明駿是武漢市東湖高新區(qū)花山街城管執(zhí)法中隊中隊長。2月7日，中隊接到通知，要緊急抽調(diào)一名隊員，參與接送轄區(qū)內(nèi)疑似、發(fā)熱患者和密切接觸者。夏明駿沒有絲毫猶豫，簡單收拾好行李，就前往隔離點報到。

　　他和同事用床單、塑料水管、透明膠在駕駛座和乘客座之間做了一道隔離屏障，將一輛商務車改造成簡易的“轉(zhuǎn)運車”。“最多的時候，每天要轉(zhuǎn)運二三十人到隔離點、方艙醫(yī)院和定點醫(yī)院。”夏明駿說，往往早上出門，深夜才能回到住處休息。手機24小時開機，有時半夜接到任務就立即出車。

　　2月29日，夏明駿像往常一樣，送6名疑似患者去核酸檢測點，其中有位63歲的王爹爹，雙腳行動不便。夏明駿將其抱上車，到目的地后將其抱下，再把車開到出口處等他。王爹爹檢測結(jié)束后，夏明駿又準備抱他上車。但王爹爹推開他：“你把我抱上抱下已經(jīng)很辛苦、很危險了！我自己可以走。”看著爹爹自己拖著板凳，一點一點挪完40米，夏明駿熱淚盈眶。

　　截至3月4日，夏明駿已運送疑似、發(fā)熱患者和密切接觸者超300人，車輛行駛里程逾5000公里。“最近轉(zhuǎn)送病人少了，接治愈患者多了。”他欣慰地說。

　　葉麗娟、孫思

　　“作為武漢人，我不能退縮”

　　“作為武漢人，我不能退縮。”2月29日，參加火神山后勤人員保障運輸任務的武漢公交四公司26路公交司機葉麗娟說。2月23日，39歲的葉麗娟和同線路的孫思被公交公司安排參與火神山醫(yī)院后勤人員的接送工作，每天往返于蔡甸中核國際大酒店與火神山醫(yī)院之間。

　　葉麗娟和孫思在26路公交車上共同駕駛196號車，做了三年的對班，配合默契，被稱做“公交姊妹花”。這一次，她倆又被安排在同一臺車上，分成兩班制。

　　為了能讓火神山醫(yī)院的工作人員早點休息，她們每趟提前半小時到醫(yī)院門口等待。車輛啟動后，如果看到后面還有人往站點走，她們就將車子繞回原地將其接走。“‘公交姊妹花’讓我們感到很暖心。”火神山醫(yī)院的工作人員說。

　　截至2月29日，葉麗娟、孫思共駕駛保障車行駛128次，運營896公里，運送人員1422人次。

　　謝海洋

　　“多運幾車，垃圾就少堆幾天”

　　“盡吾之力，支援共守戰(zhàn)疫最后一道防線，武漢加油，南京挺你！”2月16日，南京市支援武漢醫(yī)療垃圾運輸車隊掛上紅色條幅，從南京醫(yī)療廢物處置中心出發(fā)，開往武漢。

　　“路上一點都舍不得浪費時間。我和另一個司機換班開，花了9個小時到了武漢，第二天早上6點起來就開始運送垃圾。”39歲的謝海洋是所在環(huán)境工程公司的車隊副隊長，從事醫(yī)療垃圾轉(zhuǎn)運工作7年。來到武漢后，他和同事住在漢陽一家青年旅社，每天工作12小時，往返醫(yī)院和垃圾焚燒場。每天裝3—4車，每車46大桶。

　　謝海洋說，得知可以支援武漢后，他馬上和家人商量然后報名。走之前沒問過工資，也不知道歸期，當時腦子里想的就只有盡自己所能多干點事兒。“我們多運幾車，垃圾就少堆幾天。”

　　“同濟醫(yī)院中法新城院區(qū)有一個60多歲的垃圾搬運工，每次看到我們的車來了，都對著車頭，深深地給我們鞠躬。”謝海洋說。還有一次在去焚燒廠的路上，一名女司機故意超車到前面，搖下車窗伸出一個大拇指。“當時我和同事都哭了。”

　　如今，工作遠沒半個月前那么累了，醫(yī)療垃圾少了，因為病人少了，這是謝海洋最期待的事。

　　（記者李龍伊、范昊天、張武軍、鮮敢、吳君，健康時報記者張赫）